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古代交通運輸不方便,軍用物資是怎么運輸?shù)模?/h1>

古代軍用物資如何運輸?shù)模酉聛砣v史小編就帶來歷史真相,一起看看吧!
明朝在邊境設(shè)置了“九邊”,建設(shè)城池,并派重兵鎮(zhèn)守 。后人根據(jù)當時史料統(tǒng)計,明朝長城一帶有約80萬駐軍 , 該怎么保證這些駐軍的軍餉呢?
一、軍屯自給
明太祖朱元璋最先想到的辦法是實行軍屯制度,讓軍人自給 。在軍隊駐扎地附近,劃出田地給軍戶種植,收獲的糧食作為軍用 。

古代交通運輸不方便,軍用物資是怎么運輸?shù)模?
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不過,長城一帶或沙漠化嚴重,或嚴重缺水,或是山地,或是高寒 , 屯田產(chǎn)糧不多,不夠這么多軍隊消耗的 。而且軍隊的主要職務(wù)是操練,防守,打仗,北部邊境沖突不斷 , 軍隊也不能全心全力去種地 。按照明人的說法,“率衛(wèi)所軍兵,以三分守城,七分屯種,又有二八、一九、四六、中半等例,皆隨地而異 。”
總之,軍屯遠遠不夠,還需要更多的糧食 。怎么辦呢?
二、軍民齊運
基于農(nóng)耕文明產(chǎn)生的政權(quán),帝王首先想到是用農(nóng)民 。軍餉是農(nóng)民繳納的賦稅,農(nóng)民不光要繳納賦稅,還負責運送到指定的地方 。頗有一段時間,施行的是軍民聯(lián)運 。地方負責把糧食運到指定的糧倉 , 比如淮安倉,然后由各地的官兵去押運 。但是這個指定的糧倉距離百姓的故鄉(xiāng)很遠 , 有地方的百姓往返需要一年,這無疑會影響農(nóng)業(yè)生產(chǎn) 。
于是,朝廷想出了一個辦法,不用百姓運那么遠了,官兵替你們運,不過你們需要加損耗的糧食,就是兌運 。根據(jù)距離的遠近,損耗的糧食也不同 。有的一石糧食需要八斗,有的需要六斗 。不愿意兌運也可以自己運 。
加損耗糧也是無可奈何的事情 , 實在是那時候運輸能力低下,需要用騾馬 , 需要很多人,路途遙遠 , 騾馬和人要消耗很多糧草;而且糧車防水沒有糧船好,被雨淋了要晾曬 , 晾曬又要被蟲鳥啄,損耗著實不少 。
有時候 , 朝廷會雇傭人來運,給運費 , 還免除差役,這個還算挺人性化的 。
后來,明朝朝廷還想出了“冠帶納糧”的主意,百姓捐糧食給邊關(guān),封官 。有時候西北干旱,軍屯收獲不好,邊關(guān)極度缺乏糧餉,朝廷還鼓勵江南富戶捐糧換官,一千石換個總旗,八百石換個小旗 。這是變相的賣官啊!
可見糧餉問題把人逼得有多慘 , 賣官的法子都想出來了,還得勸著人來買 。朝廷也很無奈,他們要用自己手里值錢的東西或權(quán)力 , 拿來換糧食:差役豁免權(quán)、官位,還有一個,就是食鹽 。
三、鹽引開中法
運糧實在太難太累人了,山西行省上書朱元璋說:“大同糧儲,自陵縣運至太和嶺,路遠費煩 。請令商人于大同倉入米一石,太原倉人米一石三斗,給淮鹽一小引……如此 , 則運費省而邊儲充 。”
一小引就是食鹽200斤,商人獲得了鹽引,可以此為憑,去兩淮鹽場兌換食鹽 。
要知道朝廷組織百姓和官兵去運糧是有很高的行政成本的,朝廷需要派人去管理龐大的運輸隊伍,還要防范種種貪腐和弊病 , 還要為糧食防潮放火防鼠蟲 。而且這些人還耽誤了本職工作,百姓不能去種田、官兵不能去打仗 , 都變成了運輸隊,對于明初百廢待興的社會和戰(zhàn)亂難平的邊疆 , 絕不是什么好事情 。
如果這些事都交給商人去做,多節(jié)省管理成本啊!此舉利國利民利商,朱元璋便命令全國推廣 。
這種打破壁壘,實現(xiàn)資源優(yōu)化配置的做法,便是在今天都很有啟發(fā)意義 。
不為了以史為鑒 , 還研讀史書做什么 。聊過明朝軍餉事,筆者想談?wù)勛约旱南敕ǎ夯A(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要性 。
若非有南北貫通的大運河 , 南糧北運將會難上加難,無論軍運民運還是商運,糧食那么笨重 , 總是要跨越大半個中國從南往北來的 。若是糧草能直接運到邊塞,那又是另一番景象了,說不定再也不用擔心北方強敵 。
【古代交通運輸不方便,軍用物資是怎么運輸?shù)模俊?/strong>今天,很多人說,高原和沙漠里人煙稀少,為什么還要修鐵路修高速公路 。甚至有經(jīng)濟學家質(zhì)疑 , 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過度了 。那些經(jīng)濟學家真的是管中窺豹,只見一斑 , 只看到了經(jīng)濟,看不到整個社會 。官方需要面對的問題,可不止是經(jīng)濟,還有政治,還有民生 , 還有軍事 。若沒有邊疆的穩(wěn)定,經(jīng)濟又從何談起 。邊疆的穩(wěn)定 , 又怎么少得了軍用物資的運輸 。

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