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昔日“茶馬古道”成為今日新經濟走廊

茶知識中華茶史茶馬古道經濟走廊

西部大開發10年來， 隨著基礎設施的不斷改善以及區域經濟發展的日趨活躍， 昔日延伸于藏東縱橫萬山之中的“茶馬古道”， 如今正崛起為新的經濟走廊 。
“茶馬古道”興起于唐朝， 宋明時期進一步發展 。 它起始于四川成都和云南普洱， 兩條線路均經過川、青、滇、藏接合部的西藏昌都境內， 到西藏八一鎮后， 又分別到達西藏澤當和拉薩 。 歷史上， 一支支騾馬商隊年復一年行進在這條平均海拔4000米、高寒險峻的雪山古道上， 把寶貴的茶葉等物資送進西藏的千家萬戶 。
60年前， 隨著中國人民解放軍進軍西藏的號角吹響， 一條世界公路建設史上罕見的川藏公路沿著“茶馬古道”伸展到青藏高原腹地， 成為進出藏物資的主要運輸通道 。 西部大開發10年來， 國家又投入巨資對川藏線進行了整治改建， 加強干線、支線公路建設， 擴大川藏公路的輻射功能 。
在藏東重鎮昌都鎮， 這里可以找到來自祖國大江南北的各種商品 。 昌都地區最大的商貿企業－－金鷹商貿發展有限責任公司總經理劉金告訴采訪人員：“現在交通發達了， 成都流行的服裝一周左右就會出現在這里的貨架上 。 ”
這家企業目前在昌都鎮經營著6000多種商品， 每周還向昌都11個縣的300多家農牧民個體商戶配送商品 。 與金鷹商貿公司隔街相望的昌都邦達商貿公司極具藏式風格， 其負責人就是昔日活躍在“茶馬古道”上的百年商號“邦達倉”的后代 。
伴隨川藏、滇藏公路路況的改善以及民間交往的擴大， 其沿線各地紛紛重新部署各自的經濟發展戰略 。 西部大開發10年來， 依托川藏、滇藏公路， 各地加快城鎮化進程， 邦達、白瑪、巴河、魯朗等一大批新興城鎮因此迅速“成長” 。 而川藏、滇藏公路沿線的眾多自然和人文景觀也引來了無數游客， 使得這些城鎮越來越熱鬧 。 其中， 在林芝地區的魯朗鎮， 大批游客的到來使全鎮30多家餐館每年銷售的土雞達到23萬只 。
【昔日“茶馬古道”成為今日新經濟走廊】人流、物流、信息流日益暢通后， 藏東各地以從未有過的眼光充分利用自身優勢， 瞄準海內外兩大市場組織產品， 調整產業結構， 轉變經濟發展方式， 大力發展外向型經濟實體 。
地處川、青、滇、藏四省區接合部的昌都地區利用背靠西藏腹心、面向全國大市場的區位優勢， 出臺了多種優惠政策吸引客商投資 。 最近5年間， 昌都招商引資到位金額達10億多元 。 其中， 昌都最大的招商項目之一華潤啤酒（西藏）有限公司陸續投入資金1億多元， 不斷擴大生產規模 。 目前， 其每年銷售到西藏、青海的啤酒達4萬噸， 為當地財政繳稅1300多萬元 。
而地處川藏線上的波密縣及川藏線支線上的米林縣、朗縣等地， 加快建立西藏最大的干鮮果品生產基地和藏豬生產基地， 開發了松茸等林下產品， 推進特色產業發展 。 到目前為止， 林芝地區經營松茸的經濟實體達335戶， 每年出口韓國、日本的野生菌收入近2000萬元 。
同時， 在古城拉薩， 內地客商與西藏企業在藏藥、礦產、建材、旅游等方面進行了全方位、多領域合作 。 僅今年上半年， 拉薩就引進內地資金26多億元 。 昔日“茶馬古道”正在成為新的經濟走廊， 深刻地影響著西藏發展， 推動西藏經濟融入全國統一的大市場 。

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